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成立于2010年

2018-08-19 12:47

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在国际货运方面则是以海运为主,约占86%,另有13%是依靠铁路运输。泰国主要的港口曼谷港,堵车、起重设备老旧故障等候维修,以及码头设备操作工人数不足,导致港口运作效率低落,而这样的状况,在2015年以前已持续一段时间未改善。曼谷港原有七个货船泊位,但是近年来商船尺寸越来越大,使得七个泊位最多只能停泊六艘船,而且曼谷港的管理规则是先到先服务(firstcomefirstservice),有时大型商船明明已进港,却需要等候1~3天才有停舶位置,延误的结果是大型商船有时得被迫取消一些次要港口的装卸,或是得加速行驶,才能准时抵达目的地。随着东南亚各国,特别是中国各大物流企业和公司相继进入泰国境内,以上提到的问题政府就必须尽快解决,早一步解决就早一步抢的先机。像阿里巴巴集团,就是早一步已经看到泰国拥有良好的物流系统和泰国这个巨大的消费市场,所以这个电子商务巨头阿里巴巴集团已经打算在泰国投资,计划建立一个区域电子商务交易中心和物流系统,以此链接clmv(柬埔寨、老挝、缅甸、越南)四国市场。

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2、技术的因素;虽然中小企业中注入大量的信息产业以及高新技术,但是资源和技术构成不合理,设施设备普遍老化,较低的物流技术水平,对现代的化专业物流发展的需要不能很好的适应,这也是影响第三方物流发展的主要因素。

地处东盟地区核心地带的泰国在交通与物流运营上有着相当大的发展潜力,凭借这个得天独厚的优越条件,泰国足以成为一个物流枢纽中心国家,把东盟与中国及其他地区的货物运输连接起来,促进这些地区国际贸易的发展。目前泰国内陆货运97%仍依靠卡车货运,然而卡车货运不仅成本高,能源消耗更高,泰国每年的能源消耗中,工业部门占36%,运输部门占了35%,其温室气体排放量也是东盟十国中最高的,2016年高达2.92亿吨(其次是马来西亚2.63亿吨、第三名是新加坡2.2亿吨),泰国政府也加入了最新的气候管制协议。

1、结构的影响;中小企业都有一个共同点那就是量大面广、总规模也不小,但是因为组织以及产业结构不合理,重复建设,重复投入,但是效果都不太出色。在许多行业种都形成了产品供大于求、结构性过剩的现状,这个原因影响第三方物流发展的重要因素。

3、人才的因素。员工素质低这种现象在中小企业中普遍存在,知识构成不合理,人才匮乏,没有创新能力等现象,也是制约第三方物流发展的核心因素。

那么在层出不穷的物流企业发展中,制约物流发展的因素又有哪些呢?